半挂车车轴轴头断裂原因分析
对断口、成分和显微组织进行了检测，分析半挂车车轴轴头在装配、校准中出现的断裂现象。结果表明，车轴轴头原材料中存在疏松、缩孔残余等内部冶金缺陷和锻造热加工中的过热和过烧产生不良的魏氏组织，这些因素的综合作用致使钢的韧性降低，在锻造中发生内部劈裂，最终造成轴头在受外力时脆性断裂。
半挂车车轴是半挂车的重要零部件，在服役使用中是不允许发生断裂的。某公司生产的半挂汽车车轴轴头系采用35钢经调质而制成。其生产工序为：锻造（模锻）成型→锻造余热淬火→高温回火→粗、精车加工→轴承档高频淬火→与方框钢梁焊接装配→校准→车轴成品。其中车轴轴头锻件系外协加工供货的。然而，某批次生产的轴头在装配、校准中相继出现多起（5件）轴头断裂现象，这在以往的批量生产中从未发生过，严重影响了半挂车车轴的生产，也使采用同批次零件的半挂汽车的行驶带来安全隐患。为查明这批轴头断裂原因，确保产品质量，对此进行分析。

轴头断裂部位在其锻造延伸的轴承档A和B部位（见图1箭头处），均呈横向脆性断裂。宏观断口有明显台阶、颜色灰暗或呈红褐色，几乎整个断面无金属光泽。裂纹源于轴头心部，沿径向呈放射状向外表面扩展。断裂源区伴有肉眼可见的缩孔残余、疏松空洞等冶金缺陷，经对轴头的纵向剖面检查，多数轴头心部存在明显的疏松和缩孔残余